ニューズウィークオンラインより転載




＜ソフトウエアで走る車は信用できるか＞
I'm Sorry, Dave,
I Can't Make a U-Turn

トヨタのリコール問題を機に広がる
電子制御システムへの不安はナンセンスだ

2010年02月18日（木）14時31分
ファーハッド・マンジョー
（オンライン雑誌「スレート」の
　テクノロジー担当コラムニスト）



リコール対象になったトヨタのプリウスを
ディーラーに持ち込むと、わずか30分ほどで
修理が終わり、店を出ることになる。

リコールの原因は
ブレーキシステムにあるのだが、
整備士の仕事はほとんどない。


タイヤを外すことも、
ボンネットの中を調べることもなく、
ブレーキの周囲を触ることさえない。


プリウスの欠陥は機械的なものではなく、
プログラムの不備だからだ。


他のハイブリッドカーと同じく、プリウスは
回生ブレーキシステムを採用している。

ブレーキペダルを踏むと、車の運動エネルギーが
電気エネルギーに変換されて
バッテリーに回収され、再利用される仕組みだ。


今回、２０１０年モデルの一部で見つかったのは、
ブレーキに関する電気制御プログラムの不具合。

ドライバーがペダルを踏んでから
ブレーキが完全に反応するまでに、
タイムラグが生じることがある。

ーーー中略ーーー

（近未来には）車が自分で故障を直す日が来る

かつて整備士の聖域だった車の主要装置の
大半において、コンピュータは欠かせない
要素になっている。


ーーー中略ーーー

トヨタは、複数の車種で報告されている
「予期しない急加速」の原因は

電子制御スロットルシステムではなく、
ペダルの機械的不具合にあるとしている。

だが、顧客や行政は納得していない。


コンピュータの中で起きていることを
伺い知ることはできないからだ。



もっとも、そうした恐怖心は合理的ではない。


どれほど恐ろしく聞こえても、
車のコンピュータ化にはマイナスより
プラス面のほうが多い。



第一に、車がコンピュータと同じペースで
進化できるようになる。


ソフトウエアの強みは
後でアップグレードできること。

以前に買った携帯でも、電話に新たな機能を
ダウンロードして追加し続けることで、
常に「最新版」を楽しめる。


同じように、
車でもプログラムをアップグレードすれば、
燃費や安全システムを改良し続けられる。




問題が発生しても、従来より簡単に修正できる。

車をわざわざリコールする必要は、
近い将来なくなるだろうし、

いずれは

車が勝手に故障を直してくれる時代が来る。

眠っている間に、パソコンが勝手に
ウイルス対策をしているように。

http://newsweekjapan.jp/stories/business/2010/02/post-1019.php







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